Где, когда, и какой велосипед выгодно купить?

Когда встает вопрос покупки велосипеда многие сталкиваются с тем, что задача оказывается не совсем простой. Многие из нас, кто катался на велосипеде в детстве 10-20 лет назад с удивлением для себя обнаруживают, что сегодня нельзя просто прийти в магазин и сказать: «Мне нужен велосипед для взрослого». Продавец начинает задавать кучу вопросов к которым мы иной раз совершенно не готовы.

Примерный диалог в магазине:

— какой Вам нужен велосипед?

— для взрослого.

— для каких целей?

— для обычных, кататься, для каких же еще?

— т.е. Вам нужен дорожный велосипед?

— а какие они бывают еще? Внедорожные что-ли?

— дорожные, внедорожные, шоссейные, туристические, для триала, дерта, стрита, даунхила и с большим разбросом по ценам и характеристикам внутри каждой группы.

И вот тут наступает ступор. После диалога в 20 минут выясняется, что требуется велосипед для прогулок по городу, выезду за город, по лесным дорожкам, паркам, тропинкам. В процессе диалога (если попадется разговорчивый продавец) вы узнаете для себя много нового о разновидностях современных велосипедов и в конце концов выбор сократится до «дорожный» или «МТБ» или возможно еще «Туристический». Если попытаться выяснить, кратко основные различия между ними, то основное — это геометрия рамы, конфигурация и форма руля, наличие амортизированной передней вилки, количество ведущих и ведомых звезд в трансмиссии, ну и мелкие опциональные различия (багажники, брызговики звоночки и т.п.).

Пройдемся немного по каждому из типов.

Рама велосипеда «МТБ» или, как его еще называют — горный отличается заниженной верхней трубой, назначение которой — снизить риск травмы в случае экстренного спрыгивания с седла на ноги. Так же в горном велосипеде более широкий спектр задних и передних звезд предназначенные для преодоления горных участков дороги, крутых и затяжных подъемов. Оснащение переднего колеса амортизационной вилкой увеличивает комфорт при езде по не ровным участкам дороги. Как правило, модели этих велосипедов не оснащаются производителем брызговиками (крыльями) и багажником, но допускают их установку опционально. Если вы проживаете достаточно в рельефной местности и планируете много ездить по бездорожью — ваш выбор горные велосипед.

Туристические велосипеды предназначены для передвижения на большие расстояния и как правило с не малым грузом. Их основные отличительные признаки:

— рама с высокой геометрией;

— колеса увеличенного диамерта (как правило 28 дюймов);

— более узкопрофильные обода и шины;

— удобный руль с большим количеством хватов

— обязательная возможность установки багажника (или двух)

— зачастую, туристические велосипеды комплектую жесткой, не амортизированной вилкой. Этим преследуется две цели: снижение веса, и возможность поставить дополнительный багажник на переднее колесо.

Если вы планируете кататься по городу, парку, время от времени, то скорее всего, для нужд среднего городского жителя будет достаточно велосипеда уровня «ситибайк». Как правило это велосипеды упрощенной конструкции. В них не ставят такое большое количество передач (скоростей) как на горном или туристическом и от производителя оснащают багажником, крыльями, звоночком, мягким и широким седлом. Геометрия рамы в большинстве случаев делается удобной для посадки. Т.е. верняя труба рамы или сильно занижается или вообще объединяется с нижней в одну мощную несущую. К этим велосипедам не предъявляется серьезных требований в плане надежности и износостойкости, а производители стараются сделать их скорее красивыми, чем функциональными. Основной минус таких велосипедов это малая пригодность к дальнейшей модернизации и как правило высокий вес. Плюсом же несомненно является цена.

Кстати о цене…

Настоятельно не рекомендуется покупать китайские поделки стоимостью 100$-200$. Поверьте, не может велосипед, который должен не просто ездить, а быть надежным, не ломаться, служить долго и быть безопасным, стоить таких денег. Что бы вам не говорил продавец про 21,24 или 27 скоростей, про «проверено нормальный велик» или упаси Бог про дисковые тормоза — забудьте про этот кусок дешевого сплава. Для сравнения, можно привести такой пример: один только задний переключатель серии Sram X9 (высокого уровня, но не самый ТОП) стоит порядка 900грн. Из каких «пластилиновых» сплавов делают велосипеды стоимостью 1000 грн., и когда под вами лопнет рама, открутится болт на колесе или сложится обод не известно даже самим китайцам. Цена на средний велосипед, который можно было бы назвать достаточно универсальным, с возможностью дальнейшей модернизации, надежным и долговечным находится в районе 400$-500$. Если вы стеснены средствах есть несколько путей решения проблемы.

1. Обратите внимание на то, что зима — это не велосипедный сезон, и многие магазины, дабы не замораживать оборотные средства на пол года, предлагают велосипеды со скидкой достигающей 50% от стандартной цены. И здесь нет ничего необычного. Товар, который пролежал на складе пол года — это упущенная прибыль. Здесь, как нельзя кстати, можно говорить про сани, которые надо готовить летом и велосипеды, которые надо готовить зимой.

2. Походите по велосипедным форумам, почитайте барахолки и объявления частных лиц. Зачастую, купить велосипед б у можно по цене в 30-40% от цены нового и в этом нет ничего необычного. Дело в том, сегодня вело индустрия настолько разрослась, что разобраться во всем многообразии этой техники под силу только увлеченному человеку. На сегодняшний день компании выпускающие вело зап. части предлагают покупателю линейки компонентов в 8-10 уровней. Т.е. тот же горный велосипед может стоить от 4000 до 60000(!) грн. Люди, которые увлечены велоспортом, вело туризмом как правило со временем переходят на велосипеды более высокого уровня, меняют компоненты или целиком велосипед. Очень часто практикуется покупка нового велосипеда только из-за одной рамы, а все остальные компоненты продаются через доски объявлений со значительной скидкой в цене.

Удачной Вам покупки и удовольствия от езды на велосипеде!