А так ли нам нужен горный (MTB) велосипед?

В этой заметке хотелось бы разобраться с одним из устоявшихся мифов. Звучит он примерно так: «Горный велосипед — это универсально, спортивно, и вообще круто». В ассортименте брендов выпускающих велосипеды, MTB (они же «горные») занимают от 50% до 90%.  Многие веломагазины продают 9 горных из 10 проданных. В большинстве велопрокатов встретить НЕ горный велосипед — большая редкость. В чём же причина такой популярности, и популярность ли это вообще?

 

Горный велосипед — это прежде всего, техника рассчитанная на передвижение по сильно пересеченной местности. Кроме прочих технических тонкостей, такой велосипед прежде всего оснащается:

1. Достаточно широкими покрышками, рассчитанными на пониженное давление и имеющими сильно развитый протектор способный самоочищаться от налипшей грязи и обеспечивающий повышенное сцепление на сыпучих грунтах, каменистых или заболоченных участках местности.

2. Минимум один (передний), а то и два (передний + задний) амортизаторы с ходом подвески от 100мм. Амортизаторы не просто увеличивают комфорт при передвижении, а не редко просто дают возможность, например при спуске по горной тропе, ехать на велосипеде, а не вести его рядом.

3. Прямой руль с широким хватом. Горный велосипед оснащается рулем с очень небольшим или вовсе отсутствующим изгибом, который имеет в ширину от 650 мм до 800 мм. Это позволяет держать руки широко, при этом отведя локти в стороны. Именно таким образом снижается ударная нагрузка на руки и упрощается маневрирование между препятствиями (камни, корни деревьев, грязевая колея).

Теперь, давайте представим себе, как много раз нам пригодятся указанные технические особенности велосипеда? Какой процент дорог или местности, по которым планируется передвигаться на велосипеде, потребует подобных технических особенностей?

В тех же трех пунктах, о минусах, которые не очевидны для начинающего велосипедиста:

1. Широкие покрышки с развитым протектором очень негативно влияют на накат. Скорость передвижения на них ощутимо падает, а усилия, которые требуются, что бы раскрутить колесо заметно увеличиваются. На ровной поверхности, в особенности на асфальте шум от таких колес настолько сильный, что люди даже оборачиваются.
2. Передняя вилка с амортизатором заметно тяжелее «ригидной» (не имеющей его) на 1-1,5 кг. Лишний вес абсолютно не добавляет управляемости, при этом мягкая вилка способна поглощать от 30% до 80% энергии, которую затратил велосипедист на вращение педалей. Иными словами, эффективность педалирования падает очень ощутимо и пропорционально длине хода и мягкости амортизаторов. Например, на велосипедах предназначенных для горного «даунхила» и имеющих ход подвески 180/200 перед/зад уже невозможно заехать вверх даже на небольшой холмик – их приходится банально катить в руках.
3. Длительное положение с широким хватом руля и параллельными кистями рук приводит к затеканию шеи, усталости рук, болях в спине. Далеко и долго в таком положении ехать очень некомфортно.
   Распространенность горных велосипедов обусловлена прежде всего некоторой их «универсальностью» и маркетингом со стороны продавцов. Гораздо выгоднее продавать горные велосипеды «на все случаи жизни» чем держать широкий ассортимент и отпугивать покупателей, объясняя, что им нужен «дорожный», «городской» велосипед или «туристический». При покупке велосипеда, обозначьте прежде всего для себя, где, по каким дорогам, в какой местности планируется эксплуатировать железного коня чаще всего. По аналогии с автомобилями — не стоит покупать первую, или единственную машину кабриолет, если проживаете не в южных широтах, как и не стоит приобретать внедорожный пикап с расходом 20л./100км. для того, чтобы каждый день эксплуатировать его на работу, по городу. Обратитесь в ту компанию/магазин, к тому бренду, которые могут предложить закрыть ВАШУ потребность в велосипедном направлении. На примере компании Велотрейд можно проиллюстрировать, что выбор есть всегда. А с учетом того, что это отечественный производитель велосипедов, с широкой линейкой моделей, еще и с правильной ценовой политикой – выбор почти очевидный.