Белорусским велосипедистам ГАИ рекомендует изучать ПДД

В 2014 году по состоянию на июль семь велосипедистов погибли и почти семьдесят покалечились.

Иногда кажется, что велосипед является не транспортным средством, а инструментом для повышения адреналина. В результате полетов на асфальте владельцы велосипедов нередко по своей беспечности становятся жертвами аварий. Тем временем статистика уже свидетельствует об увеличении дорожных происшествий с непосредственным участием велосипедистов. Об этом в интервью белорусской газете «Звязда» сообщила Анна Банадик, старший инспектор по особым поручениям управления ГАИ Министерства внутренних дел.

— Велодвижение в Беларуси становится все более популярным, модным, — говорит Анна. — Еще несколько лет назад на велосипедах активно перемешались считанные десятки, а теперь на них постоянно ездят тысячи белорусов. Однако нельзя сказать, что хотя бы половина из них ознакомилась с правилами дорожного движения.

По вине велосипедистов в этом году, за первое полугодие, совершено 72 дорожно-транспортных происшествия. А это на 12,5 процента больше прошлогодних показателей. Подобная проблема наиболее актуальна для Минской, Гродненской и Гомельской областей. Во всех ДТП погибли 7 велосипедистов и ранены 66. Резкий всплеск дорожно-транспортных происшествий в прошлом году зафиксирован с июня до конца августа. Самым аварийным месяцем в прошлом году и в позапрошлом году был июль. За этот месяц в 2012 году погибли 12 велосипедистов, через год — 11. По статистике наиболее опасным днем по количеству ДТП для велосипедистов является пятница, а по тяжести последствий — суббота. Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий с велосипедистами происходит в светлое время суток. За прошлый год таких было 244.

— Наверное, отдельно стоит проблема пьяных велосипедистов…

— Но в нынешнем году их не так много. Если раньше пьяным был чуть ли не каждый второй «аварийный» велосипедист, сейчас из 72 происшествий лишь 9 произошли с участием нетрезвых людей.

— Это, безусловно, радует. Однако любители велопрогулок иногда также жалуются: например, на недостаток специальных дорожек.

— Подобные вещи вряд ли назовешь нововведением. Велодорожки навеяны временем, необходимостью. И в этом вопросе мы постоянно контактируем с местными властями. Буквально весь Минск покрыт велодорожками. Вдоль дорог в других населенных пунктах также проходят велопути. Главное — правильно развести потоки велосипедистов и водителей, чтобы они не пересекались на проезжей части. В таком случае велосипедист не будет мешать водителям автомобилей и создавать угрозу для всех участников дорожного движения.

— Вы как-то подчеркнули, что люди не ездят на велосипедах, а именно «катаются».

— Да, ведь делают это вынужденно или ради собственного удовольствия. При этом единицы находят время на то, чтобы прочитать правила. Между тем, по нашему законодательству, дети до 14 лет без сопровождения взрослого вообще не имеют права выезжать на дорогу. Однако для того, чтобы самостоятельно выехать на проезжую часть, необходимо знать элементарные правила дорожного движения. То есть те, которыми руководствуются водители. Взрослому велолюбителю не помешало бы также подумать перед выездом: а сумеет ли он сориентироваться в сложной дорожной ситуации? Особенно следует подчеркнуть то, что должен знать каждый велосипедист. Правила дорожного движения предписывают двигаться именно по велодорожке. А если ее нет, ехать надо по обочине, тротуару или по пешеходной дорожке и не создавать при этом проблем для движения пешеходов. Когда приходится ехать непосредственно по дороге, нельзя уезжать дальше метра от правого края. Это должно стать аксиомой.

В свою очередь мы всеми доступными способами стараемся через печать, интернет рассказывать об этих правилах. Что касается велоакций, в Минске, например, при непосредственной поддержке компании Velcom возник проект Velocity, под эгидой которого проходит также обучение велосипедистов. Они сдают зачеты по теории и по практике, а потом получают специальные удостоверения. Это хорошая возможность разбудить в людях правовую сознательность, напомнить об ответственности, дорожных ловушках, поджидающих велосипедистов. Такие мероприятия действительно помогают.

Тарас Щирый.